A pochi mesi dall'entrata in vigore del codice doganale unico per la Russia,Bielorussia e Kazakistan le contraddizioni sulle questioni fondamentali della cooperazione economica, non sono state ancora rimosse. Più si avvicina la data ufficiale della soppressione dei controlli doganali alle frontiere della Russia - Bielorussia, maggiore è 'aumento delle richieste dei partner dello Stato dell'Unione. I controlli doganali ricordiamo che si aboliranno alla frontiera Russa-Bielorussa saranno abolite 1 LUGLIO 2010 mentre al confine russo-kazako  dal 1 Luglio 2011.
I bielorussi insistono sulla consegna tax-free del petrolio e del gas russo come "diritto di transito". Alexander Lukashenko ha nuovamente e chiaramente illustrato la sua posizione su questo tema. Prima del vertice informale dell' 8 maggio, ha intenzione di incontrare Medvedev e discutere di temi strategici dell'Unione doganale. "Voglio capire bene cosa vogliono Russia e Kazakistan da questa unione, ha dichiarato Alexander Lukashenko.  Anche in Patria (Bielorussia) si è improvvisamente intensificata l'opposizione. Il  Fronte Popolare Bielorusso (BPF) ha intenzione di indire un referendum sul ritiro dall'Unione doganale. Il capo del Fronte Popolare Alexei Yanukevich ha dichiarato che l'Unione è contraria agli interessi dello Stato. Ma ci sono altri aspetti altrettanto importanti di cooperazione che restano al di fuori della politica pubblica. Il  14-15 aprile a Viborg durante il seminario dell'Assemblea parlamentare della Bielorussia e della Russia sul "limite esterno - limite della sicurezza dell'Unione Stato" si è  discusso il problema della incoerenza della normativa tra i due paesi nell' ambito della normativa doganale. Questo riguarda in primo luogo la responsabilità per il contrabbando di beni di consumo. In Bielorussia, ad esempio, non esiste una responsabilità penale per contrabbando. Per tale violazione è prevista una  responsabilità amministrativa e una multa. In Russia il  contrabbando è considerato un reato penale.Tutti i partecipanti hanno invitato le autorità bielorusse a modificare con urgenza la legislazione esistente, altrimenti dopo il 1 luglio, la Russia dovrà affrontare un enorme afflusso di merci di contrabbando. Ripetendo in tal modo l'esperienza dei primi anni '90.
Un altro problema per partner dell'Unione doganale è associato con l'incompatibilità dei dazi sulle auto d'importazione. Dal 1 ° gennaio alle persone giuridiche per l'importazione di auto nel territorio della Bielorussia deve essere applicato il tasso della tariffa doganale comune. Come base di calcolo è stata adottata la  tariffa doganale Russa. Ma nonostante ciò le tariffe per l'importazione di automobili da parte di individui sul territorio della Bielorussia è rimasta invariata che come sappiamo, sono notevolmente inferiori a quelli russi. In Tal modo dal 1 ° luglio, il mercato russo sarà aperto per l'importazione di auto a buon mercato provenienti dalla Bielorussia. Questo è un duro colpo per l'industria automobilistica nazionale e l'economia del paese. Secondo alcune fonti, ad oggi  nel territorio della Bielorussia si sono accumulate circa 150.000 autovetture usate provenienti dall'Europa. E tali autovetture, sempre secondo tali fonti, sono in attesa dietro le quinte per ottenere come destinazione finale la Russia.Il  Segretario esecutivo della Commissione dell'Unione doganale Sergei Glazyev ha detto che la Russia e la Bielorussia dovranno necessariamente firmare un piano di firmare un accordo che disciplina l'importazione di automobili da parte di individui.
In connessione con l'istituzione della Unione doganale attenzione particolare deve essere posta allo sviluppo del settore agricolo e alimentare. Qui, la Bielorussia, ha un vantaggio enorme. Un allevamento ben organizzato produce cibo di qualità a basso costo e alta redditività, che può spingere fortemente indietro l'economia russa.
Tuttavia, entrambi i paesi si sono accordati su un equilibrio previsto tra domanda e offerta dei principali prodotti agricoli e le posizioni per proteggere i mercati nazionali dalla concorrenza sleale dei paesi terzi.